WGP-type gekroonde tandwielkoppeling met remschijf

De trommeltandwielkoppeling van het WGP-type met remschijf is een flexibel onderdeel voor krachtoverbrenging dat speciaal is ontworpen voor schijfremsystemen. Het is geschikt voor industriële toepassingen die een betrouwbare remreactie en stabiele koppeloverdracht vereisen. Structureel heeft de koppeling een symmetrische en compacte configuratie, bestaande uit een linkernaaf, rechternaaf, huls, remschijf en verbindingsflens. De linkernaaf is aan het uiteinde voorzien van gekroonde externe tanden, die precies in de interne tanden van de bus passen om een ​​soepele en stabiele koppeloverdracht te garanderen. De rechternaaf is met de huls verbonden via een flens die is vastgezet met bouten met hoge sterkte, terwijl de remschijf stevig tussen de flens en de huls is geklemd, waardoor een stijve verbinding met de rechternaaf ontstaat. Deze structurele opstelling maakt het mogelijk dat het remkoppel rechtstreeks via de rechternaaf wordt overgebracht, waardoor de impact van de remkrachten op het ingrijpingsgebied van de versnelling wordt verminderd en wordt bijgedragen aan het handhaven van stabiele tandcontactomstandigheden.
Vanuit prestatieperspectief is het gekroonde tandontwerp een bepalend kenmerk van deze koppeling. De externe tanden zijn machinaal bewerkt met een bolvormig profiel waarvan het midden samenvalt met de tandwielas. De tanddikte neemt geleidelijk af naar beide zijden, en er ontstaat een grotere speling tussen de bijpassende tanden. Deze configuratie maakt het mogelijk dat de koppeling functioneert als een dubbel scharnierend flexibel transmissie-element met sterke compensatiemogelijkheden voor hoek-, axiale en radiale uitlijnfouten. Wanneer relatieve asverplaatsing optreedt als gevolg van installatiefouten, thermische uitzetting, zetting van de fundering of belastingsschommelingen, helpt het gekroonde tandoppervlak het contactgebied opnieuw te verdelen over de tandbreedte, waardoor de plaatselijke contactspanning wordt verminderd en de soepelheid van de transmissie wordt verbeterd. Bovendien draagt ​​het geoptimaliseerde lastoverdrachtspad bij aan trillingsreductie en verbetert het de gecoördineerde werking van de remschijf en het algehele aandrijfsysteem. Dit type koppeling wordt veel gebruikt in de metallurgie, hef- en transportapparatuur, mijnbouwmachines en andere zware toepassingen waarbij schijfremintegratie vereist is.